Pogoste poškodbe gumijastih zračnih blazin

1. Ladje so predebele
Tovrstne poškodbe se pogosto pojavljajo pri gumijastih blatnikih, predvsem pri nekaterih starih gumijastih blatnikih, ki običajno počijo na šibkih temeljih konstrukcije. Vrzel je običajno v dolgi in kratki smeri gumijastega blatnika. Pogostejši so gumijasti blatniki tipa D in V. Ključni razlog za pokanje gumijastih bokobranov je, da je mehanska energija ladje, ki trči v gumijaste bokobrane, zelo visoka in presega obremenitev, ki jo gumijasti bokobrani lahko prenesejo. Vzrok za prekomerno mehansko energijo pri trkih ladij je velika hitrost privezovanja in zorni kot. Ko je privezni kot zelo velik, se premec ladje dotakne vrat in gumijastih bokobranov v osrednjem južnem delu trupa, kar povzroči, da se močna mehanska energija trka koncentrira na enega ali več gumijastih bokobranov, kar povzroči poškodbe gumijastih bokobranov. . Učinek trkov ladij je prevelik. Poleg omenjenih razlogov so v pristaniščih privezane ladje, ki presegajo projektirano zmogljivost potniških in tovornih ladij, ter škoda, ki jo ladjam povzročajo močni vetrovi in ​​valovi.
2. Slabo sidranje in spajanje jeklenic
Ta situacija se je zgodila pri različnih gumijastih blatnikih. Gumijasti blatniki imajo nenormalne pogoje, kot so ohlapnost, premik in padec v morje. Ključni razlog za to situacijo je, da tehnični pogoji sidrnih vijakov ali železnih verig gumijastih bokobranov, ki pritrjujejo jeklene palice, niso zelo dobri ali pa se vzdrževanje ne upošteva natančno. Kovinski kompozitni materiali, kot so jeklene palice, sidrni vijaki in železne verige, ki pritrjujejo fiksne gumijaste bokobrane, hitro rjavijo v morskih virih in jih ni enostavno zamenjati, kar povzroči slabo pritrditev gumijastih bokobranov in resno ogroža vse običajne uporabe gumijastih bokobranov. Čeprav nekateri sidrni vijaki za jeklene palice upoštevajo standard razstavljanja in zamenjave v načrtovalski shemi, običajno niso idealni za posebne aplikacije. Način sidranja sidrnih vijakov z gumijastimi blatniki v obliki črke V in škatlami sidrnih vijakov z vgrajenimi deli. Prvotna konstrukcijska shema je bila namenjena lažjemu vzdrževanju in zamenjavi sidrnih vijakov za sidranje jeklene armature, vendar je v praksi ni mogoče zamenjati zaradi rjavenja jeklenih delov, deformacije sidrnih vijakov in drugih razlogov, kar ogroža kakovost fiksne gumijaste blatnike in povzroči, da padejo in se poškodujejo.
3. Poškodbe zaradi trenja
To se običajno zgodi pri mobilnih gumijastih blatnikih v obliki črke V in D. Ključni pogoji poškodbe gumijastih blatnikov vključujejo odkrušanje, razpoke in površinsko obrabo. Ključni razlog za takšno poškodbo je visoko drsno trenje med gumijastimi bokobrani in ladjo. Ko ladja pristane pri visoki tangencialni hitrosti, gumijasti bokobrani in trup delno trčijo zaradi pretiranega drsnega trenja, zaradi česar se premikajo naprej z ladjo, kar povzroči, da se gumijasti bokobrani strgajo in poškodujejo. Poleg tega se mora ladja med obdobjem zasidranja včasih premikati naprej, nazaj, levo in desno, pa tudi gor in dol ali levo in desno tresenje, ki ga povzročajo valovi in ​​tokovi. V tem primeru, ko je torni upor med ladjo in gumijastim bokobranom večji od 0.4 (na primer, ko je privezna vrv premočno nategnjena), pogosto povzroči poškodbo gumijastega bokobrana.