Morska boja

Zakaj izbrati nas

Strokovna ekipa:Imamo odlično ekipo za raziskave in razvoj ter tehnično ekipo, ki že vrsto let izvaja potapljaške raziskave in ima trenutno več kot 100 nacionalnih patentov.

Glavni trg:Severna Amerika, Južna Amerika, Vzhodna Evropa, Jugovzhodna Azija, Afrika, Oceanija, Srednji vzhod, Vzhodna Azija, Zahodna Evropa.

Nadzor kakovosti:Z napredno proizvodno opremo in strogim nadzorom kakovosti strankam zagotavljamo visokokakovostne izdelke in poprodajne storitve.

Naše storitve:Vsi izdelki so strogo v skladu z ISO, 100% pregled pred odpremo. Imeti popoln sistem vodenja kakovosti. Medtem imamo popoln sistem poprodajnih storitev. Zagotavljamo dolgo garancijsko dobo.

Kaj je pomorska boja

Morska boja je brezpilotna, razmeroma visoko avtomatizirana tehnologija in odlična telemetrična oprema za morsko meteorološko in hidrološko opazovanje. Lebdi na morski gladini in je zasidran na določenem položaju, uporablja se za zbiranje informacij o morskem okolju in lahko izvede samodejno zbiranje podatkov, samodejno označevanje in samodejno pošiljanje. Ima sposobnost stabilnega in zanesljivega zbiranja podatkov o morskem okolju v vsakem vremenu in ves dan ter lahko izvede samodejno zbiranje podatkov, samodejno označevanje in samodejni prenos. Morske boje skupaj s sateliti, letali, raziskovalnimi ladjami, podmornicami in opremo za akustično zaznavanje tvorijo glavni sistem spremljanja sodobnega morskega okolja in so nesmrtno prispevale k odkrivanju skrivnosti oceana.

Prednosti morske boje

Visoka energija, nizka reakcija
Visoka elastičnost ekspandiranega materiala zagotavlja visoko absorpcijo energije z nizko reakcijsko silo ladijskih bokobranov, napolnjenih s peno, kar je bistvenega pomena za odpravo nevarnosti poškodb trupa plovila.

Nepotopljivo
Ladijski bokobrani, polnjeni s peno, so v celoti izdelani iz pene z zaprtimi celicami, ki zagotavlja nepotopljivost tudi v primeru poškodb, ki jih povzroči zlom, razpoka ali striženje pri udarcu v grobe stranice plovila. Vsaka celica je ločena, zato voda ne more migrirati v ladijske bokobrane, napolnjene s peno.

Močna ojačitev

Prevleka za ladijske bokobrane Ever-Guard, polnjena s peno, je izdelana iz močnega in debelega materiala, kar ladijskim bokobranom, polnjenim s peno, zagotavlja neprekosljivo trdnost. Kože so zavite v vijačni vzorec in integrirane v samo kožo. S tem naprednim tehničnim postopkom je koža morskih bokobranov, polnjena s peno Ever-Guard, izjemno vzdržljiva na vse vremenske razmere, sile in morske pogoje.

Odporen proti obrabi

Poliuretan ali pršilo se nanaša na ladijske bokobrane, napolnjene s peno. To ustvari visokokakovostno in homogeno matrico kože, ki združuje izjemno odpornost proti obrabi z lastnostmi, ki ne puščajo sledi, in možnostjo visoko vidnih barv.

Izboljšanje zmogljivosti vrat

Sprejetje morskih bokobranov, napolnjenih s peno, je povečalo prostor med ladjami in parapetom pomola ter izboljšalo globino priveza, posledično izboljšalo sposobnost nakladanja/razkladanja, da bi ustvarili nov pristop za nadgradnjo pomolov in izboljšala učinkovitost rokovanja.

Kakšne so aplikacije morske boje

Vremenske napovedi
Meteorološki modeli redno asimilirajo podatke opazovanj v okviru Svetovne vremenske straže iz različnih virov, vključno s sateliti, vremenskimi baloni, kopenskimi postajami, plovci, ladjami in podatkovnimi bojami. Večina modelov je globalnih in asimilira podatke opazovanj iz vseh virov za ustvarjanje nacionalnih napovedi. Podatki o boji so ključnega pomena, ker so uporabljeni v oceanskem območju s redkimi podatki, kjer ni na voljo nobenega drugega vira dragocenih podatkov.

Pomorska napoved
Podatki o boji so ključnega pomena za pripravo izboljšanih pomorskih napovedi. Napovedi orkanov ali ciklonov je mogoče izboljšati tako, da postavite plavajoče boje (z meritvami temperature pod površino) na vroče točke

Sezonska napoved
Z uporabo podatkovnih boj in drugih instrumentov, kot so podzemni plovci, je zdaj mogoče uporabiti številne napredne oceanografske modele za napovedovanje globalnih ali regionalnih dogodkov in drugih motenj v oceanu.

Varnost na morju
Več držav je uspešno uporabilo podatke o površinskem vetru in morskih tokovih iz bojev, da bi pomagalo pri iskanju pogrešanih ali zamudnih čolnov.

Pomoč ribištvu
Temperatura morske površine je pomembno orodje za iskanje različnih vrst rib. Boje dnevno posredujejo te informacije vremenskim centrom. Ti centri nato izdelajo karte temperature morske površine in jih razdelijo za pomoč in nadzor ribolovne dejavnosti.

Vrste morskih bojev

01/

Pristaniške ročne boje
Pristaniške ročne boje so zelene barve in označene z lihimi številkami. Upravljavci čolnov naj jih držijo na levi (levi) strani, ko potujejo proti toku.

02/

Desne ročne boje
Desne ročne boje so obarvane rdeče in označene s sodimi številkami. Upravljavci čolnov naj jih držijo na desni (desni) strani, ko se peljejo proti toku.

03/

Bifurkacijske boje
Bifurkacijske boje označujejo točko, kjer se kanal razcepi na dva dela, in označujejo prednostni kanal za čolne, ki se peljejo proti toku. Pristaniške bifurkacijske boje so zelene z enim vodoravnim rdečim pasom in označujejo, da je prednostni kanal na desni (desni) strani boje. Desne bifurkacijske boje so rdeče z enim vodoravnim zelenim pasom in označujejo, da je prednostni kanal na levi (levi) strani boje.

04/

Sidrne boje
Sidrne boje so rumene barve s črnimi simboli sidra. Označujejo obod območja sidrišča.

05/

Privezne boje
Privezne boje se uporabljajo za zavarovanje plovil. Njihova zgornja tretjina je oranžna, preostala pa bela.

06/

Opozorilne boje
Opozorilne boje so rumene boje, ki označujejo nevarna območja (vojaške vaje, podvodne strukture, območja brez varnega kanala itd.)

Kako ribiči in čolnarji uporabljajo oceanske boje?

Čolnarji uporabljajo boje, da se izognejo nasedanju ali obtičanju. Označujejo tudi prepovedana območja, da čolni slučajno ne zanesejo na območja, kjer jim ni dovoljen dostop. Ribiči si z bojami pomagajo najti pot nazaj do obale po dolgem dnevu ribolova na vodi. Boje so eden od teh pripomočkov, ki čolnarjem pomagajo pri lažji plovbi po vodnih poteh. Morda se zdijo nepomembna oprema, vendar imajo velik vpliv na delovanje čolnov v jezerih in drugih vodnih telesih, kjer je čolnu dovoljen dostop. Vidite, boje ne označujejo samo prepovedanih območij; služijo tudi kot navigacijski pripomoček za navtike. Zagotavljajo pomembne informacije, kot sta globina in smer, tako da se lahko čolni izognejo nevarnim podvodnim oviram, ne da bi nasedli ali obstali.

Dobro pravilo za navtike je, da se vedno izogibajo bojam, ki so označene z rdečo lučjo. Te boje kažejo, da je v vodi ovira. Zelene boje pa označujejo varno pot za navtike. Pomembno je poznati razliko med tema dvema vrstama boj, da se lahko izognete težavam, ko ste na vodi.

Sestavni deli morske boje

Boja

Morska boja je običajno sestavljena iz niza nog, ki jo povezujejo z morskim dnom, in dela telesa, ki se nahaja na površini. Telo se lahko prosto vrti okoli nožnega dela, zahvaljujoč sistemu valjčnih ležajev, ki omogoča prosto vrtenje. To omogoča ladjam, ki so privezane na bojo, da se prosto gibljejo okoli nje v skladu z gibanjem oceana.

Sistem sidranja

Morska boja je v večini primerov pritrjena na morsko dno bodisi s sidri bodisi s sistemom pilotov. Sidra zagotavljajo začasen sistem pritrditve tako, da potopijo veliko maso, kot je beton, na morsko dno, da zagotovijo stacionarno težo, z vdelavo v samo morsko dno ali s pritrditvijo na obstoječo podmorsko strukturo, kot je velika gmota skale ali špranjo. Za trajnejši sistem pritrditve lahko pilote zabijete v morsko dno, da zagotovite trden sistem sidranja.

Sistem za polnjenje nafte

Morska boja je povezana s cevovodnim sistemom, ki se nahaja na morskem dnu. Ta cevovod prenaša nafto ali plin iz vrtine in ju distribuira skozi kolektor na koncu cevovoda do sistema dvižnih vodov, ki ju pripeljejo na površje oceana. Te dvižne cevi so običajno prilagodljive, kar jim omogoča, da se premikajo skupaj z oceanskimi tokovi in premiki boje.

Sistem za privez ladje

Na krovu pomorske boje je privezna točka, na katero sta pritrjeni ena ali dve sintetični vrvi, odvisno od velikosti ladje. Vrvi so raztegnjene do cisterne, kjer so povezane z verigo, ki je raztegnjena iz cisterne. Povezava omogoča, da se ladja vrti okoli boje, sistem plavajočih cevi pa se premika skupaj z ladjo. Vsaka komponenta mora biti skrbno zasnovana, da prenese težo ladje in sile, ki nanjo delujejo zaradi gibanja oceana.

Kako izbrati morsko bojo

Kako velika luknja v plovcu/boji je potrebna, da gre vrv skozi

Notranji premer luknje v plovcu/boji mora biti vsaj 1/8 palca (vendar je najbolje 3/16 ali 1/4 palca večji) od zunanjega premera vrvi, da lahko vrv zdrsne skozi bojo. .

Ali je obroba (ojačana sredinska luknja) potrebna zaradi pretiranega drgnjenja (drgnjenja) vrvi

Če se plovec/boja uporablja v premikajoči se vodi (tokovi, plimovanje itd.), ni privezan na vrv in lahko prosto drsi gor in dol po vrvi, je za plovce iz PVC-ja ali EVA morda potrebna zaščita. ABS plovci ne potrebujejo ušes. Če je plovec/boja privezana na vrv in ne more drseti ali se premikati, ali če se plovec/boja uporablja v mirni ali počasi tekoči vodi, ušesa običajno niso potrebna.

Kateri material je najboljši zame? PVC, EVA ali ABS

Na splošno velja, da če bo vaš plovec/boja ostal na površini vode (tj. markirne boje) ali bo potopljen največ 30 jardov (90 čevljev), bo deloval PVC, EVA ali ABS. Če so plovci potopljeni od 90 čevljev do 550 čevljev, potem EVA ali ABS najbolje delujeta. Če je 600 čevljev ali globlje, je potreben ABS.

Kako viden mora biti plovec/boja

Pomembnost vidnosti je določena z uporabo plovca/boje. Označevalne boje morajo biti vidne in so na voljo v različnih barvah. Za plovce, ki so potopljeni (kot so tisti, ki se uporabljajo na potapljajočih se zabodnih mrežah), pogosto niso zaželeni dobro vidni plovci.

Oblika pomorske boje

Sferična

Sferične boje so okrogle in se pogosto uporabljajo kot bočne ali posebne oznake. Najdemo jih v različnih barvah glede na njihovo funkcijo.

Stožčasta

Stožčaste boje, znane tudi kot stožčaste, so zlahka prepoznavne po njihovi zoženi obliki. Običajno služijo kot desne oznake pri navigaciji.

Steber

Stebričaste boje so visoke, valjaste strukture s široko osnovo. Običajno se uporabljajo za kardinalne oznake, lahko prikazujejo luči ali so opremljeni z dodatnimi oznakami.

Spar

Spar boje imajo vitko, podolgovato obliko, ki spominja na drog ali jambor. Pogosto se uporabljajo tam, kjer lahko plitvejše vode ali ozki kanali predstavljajo tveganje za druge vrste boj.

Material oceanske boje

Poliuretanska pena

Stroške materiala boje iz materiala iz poliuretanske pene je mogoče dobro nadzorovati, vendar se uporablja predvsem na vodni površini in globina pod vodno gladino je manjša od riževe vode. Ta penasti material, ki se uporablja pod vodo, mora biti v celoti pokrit z drugimi materiali zagotoviti njegovo popolno izolacijo od vode, saj je ta pena vpojna in če je dalj časa v neposrednem stiku z morsko vodo, bo material pod pritiskom vode absorbiral vodo.

Kopolimerna pena

Sopene so toge zaprtocelične pene, ki lahko prenesejo statični pritisk morske vode, ne da bi bilo potrebno popolno zaprtje školjke. Takšne pene se običajno predelajo v plošče ali plošče, vendar je treba pred predelavo in testiranjem upoštevati številne kritične dejavnike.

Sintaktična pena

Sintaktična pena je najnovejša generacija materiala za boje, ki ima to prednost, da ohranja zadostno trdnost pri zelo nizkih gostotah, z visokim razmerjem med tlačno trdnostjo in težo, nizkim lezenjem in nizko absorpcijo vode. To omogoča zagotavljanje plovnosti in zaščite opreme v globokem morju. Jedro dvižne boje je v osnovi izdelano iz tega materiala.

Kako vzdrževati morsko bojo

Pregled:Za popoln pregled vaših navigacijskih pripomočkov ga boste morali dvigniti iz vode na krov, da pregledate podvodna in vidna območja. Poiščite neprijavljene poškodbe, obrabo in preizkusite pomožno opremo, vključno z navigacijskimi lučmi, senzorji in opremo za spremljanje, sončnimi kolektorji, baterijami in napajalnikom. Preglejte tudi verige, priveze in grezilo za poškodbe ali ohlapno pritrditev. Izpolnite poročilo o stanju boje, vključno s priporočili za zamenjavo delov, ko se bližajo koncu življenjske dobe.

Popravilo:Kjer je izvedljivo, opravite bistvena nujna popravila. Načrtujte morebitna druga popravila, ki bodo pravočasno zaključena.

Vzdrževanje:Za podaljšanje življenjske dobe vaših navigacijskih pripomočkov je potrebno temeljito čiščenje. Visokotlačno pranje s curkom bo odstranilo material, ki lahko vpliva na delovanje ali pospeši obrabo. Luči je treba tudi očistiti in pregledati, da zagotovite pravilno delovanje.

Ponovna namestitev:Ko je boja v celoti servisirana, jo je mogoče ponovno namestiti v pravilen položaj. Namestijo se lahko tudi samodejni nadzorni sistemi, če še niso, da spremljajo ključne funkcije in zagotovijo, da je boja na pravilnem privezu.

Načrtujte popravila in zamenjavo delov:Dajte prednost popravilom, ki niso bila izvedena, in ustvarite časovni razpored za zamenjavo delov, da podaljšate življenjsko dobo boje.

Naročite se na naslednji vzdrževalni pregled:Redni vzdrževalni pregledi bodo vnaprej preprečili težave in lahko preprečili žrtve. Prav tako podaljšajo življenjsko dobo boje in pomožne opreme, s čimer zagotovijo, da boste iz teh sredstev dobili več. Letni pregledi in vzdrževalni pregledi so primerni za večino uvedb; toda v nekaterih situacijah – na problematičnih lokacijah – bo morda treba pregledovati pogosteje.

5 opozorilnih znakov, da morska boja propada

Razbarvanje

Ko barva boje začne bledeti, je reševanje problema koristno. Sistem bojov IALA določa standardni sistem barv/vzorcev morskih oznak, ki se uporablja v navigaciji po vsem svetu in tega je treba upoštevati zaradi varnosti.

Vdor vode

Če bo boja začela sprejemati vodo, bo začela sedeti na nižji ravni ali se bo nagnila na eno stran. To je znak, da se stanje boje slabša.

Nastaja morsko življenje

Če so boje dalj časa ležale v vodi, se morska flora in favna prilepita na spodnjo stran boj in stranice. To lahko ovira opazovanje barve ali oznak boje.

Razpoke

Poleg tega, da omogočajo vdor vode, so lahko razpoke znak, da se je material postaral in oslabel ali da je plovilo zadelo bojo. Ko se struktura prebije, se propadanje boje seveda pospeši.

Rjavenje

Pri jeklenih bojah je rja pogosta težava, zlasti v slani vodi. Rja lahko vpliva na barvo in ogrozi strukturno celovitost boje. Rjavenje lahko povzroči tudi, da pomožne naprave, kot je oprema za zbiranje podatkov, zarjavijo na mestu, kar oteži nadgradnjo okvarjenih komponent.

Naša tovarna

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd se nahaja v industrijskem parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naša tovarna se razprostira na površini 4,0000㎡ z gradbeno površino 30000㎡ in ima registrirano premoženje v višini 16 milijonov ameriških dolarjev. Več kot 30 let se posvečamo pomorskim zračnim blazinam in blatnikom. Luhang se zanaša na odlično kakovost izdelkov in dolgoletne bogate proizvodne izkušnje. izdelki so bili izvoženi v tujino, dosegli mednarodno napredno raven, delovali kot dobavitelj številnih podjetij svetovnega razreda, kot so COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, in so prejeli podporo in priznanje strank po vsem svetu. Glavni trg: Severna Amerika, Južna Amerika, Vzhodna Evropa, Jugovzhodna Azija, Afrika, Oceanija, Srednji vzhod, Vzhodna Azija, Zahodna Evropa.

Naš certifikat

pogosta vprašanja

V: Kakšna je pričakovana življenjska doba boje?

O: Življenjska doba boj je lahko ocenjena na več kot 20 let. Servis in vzdrževanje: UV-stabiliziran polietilen omejuje morsko rast in omogoča enostavno in hitro čiščenje "na krovu".

V: Kako očistite privezno bojo?

O: Najenostavnejši način za čiščenje boje je z milom in vodo. Ko se posuši, običajno zaščitno sredstvo, primerno za vinil ali plastiko, poskrbi za lep zaključek. Če so pravilno napihnjeni in negovani, Polyform Fenders & Boy zagotavljajo leta odlične storitve.

V: Kaj preprečuje bojam, da odplavajo?

O: Da bi boje (in vaš čoln) ostale na enem mestu, je spodaj zapleten in robusten sidrni sistem. Na otoku Florida Keys se za pritrditev boj na morsko dno običajno uporabljajo tri vrste sider: zatična sidra, sidra z u-zapahi in sidra Manta Ray®.

V: Kako zavarujete privezno bojo?

O: Plovilo postavite v nevtralni položaj, da se izognete zapletu. Napeljite premčno vrvico svojega čolna skozi zanko rumene pobiralne vrvi. Oba konca vrvi premca pritrdite na premec čolna. Nikoli ne privežite rumene pobiralne vrvi neposredno na vaš čoln, saj povzroča nepotrebno obremenitev priveznega sidra.

V: Ali boja razpada?

O: Vdor vode – če bo boja začela sprejemati vodo, bo začela sedeti na nižji ravni ali se nagniti na eno stran. To je znak, da se stanje boje slabša. Občutljive pretvornike lahko zlahka poškoduje promet s čolni. Boje so pogosto žrtev vandalizma in kraj. [6] Ribiči se pogosto zasidrajo na boje, da ujamejo ribe, ki jih privlačijo. Boje so bile najdene ujete v ribiško opremo, kot so mreže.

V: Ali se lahko privežete na bojo?

O: Med plovbo ne pozabite, da kazenski zakonik Kanade prepoveduje: Privez ali pritrditev plovila za razvedrilo na signal, bojo ali katero koli drugo navigacijsko pomoč. Spremenite, odstranite ali prikrijte katero koli navigacijsko pomoč.

V: Kakšne barve uporabljate na privezni boji?

O: Privezne boje so bele z modrim vodoravnim pasom in jih je mogoče zasidrati v javnih vodah. Nezakonito je privezati, zasidrati ali pritrditi kateri koli čoln na druge boje, svetilnike, svetlobne oznake, drogove, zastave ali druge oznake, ki se uporabljajo kot navigacijski pripomoček.

V: Kako so zasidrane privezne boje?

O: Namestitev privezne boje se začne z vrtanjem v trdo morsko dno z vrtalnimi svedri. Zatič je zacementiran na svoje mesto v cilindričnem jedru, da zagotovi trajno varno točko pritrditve za črte, ki vodijo do lebdečih kroglic na površini. Za mehka morska dna so bile razvite različne tehnike.

V: Kaj se zgodi, če zadenete bojo?

O: Ko plovilo zadene sistem boje, lahko (i) poškoduje trup boje, tako da boja izgubi svoj vzgon in se potopi, ali (ii) poškoduje opremo ali njeno nosilno strukturo. Slika 2 prikazuje nadgradnjo vremenske/oceanske boje (na postaji 42007), poškodovano zaradi trka.

V: Kako so boje pritrjene?

A: Sidrni sistem. Boje so pritrjene z enotočkovnim sistemom pritrditve. Privezna vrvica od plovca do dna vključuje verigo, vrv ali induktivni kabel, vrv, sistem za sprostitev balasta in sidrišče za balast. Boja lebdi na površini in je privezana na dno. Plovci (nekateri se imenujejo tudi bobbers) lahko 'lebdijo' na različnih globinah ali počivajo na gladini.

V: Ali lahko svoj čoln privežete na bojo?

O: Če ste začetnik v čolnarjenju, se morda sprašujete, kje je zakonito privezati čoln, ko ni na doku? Odgovor na to vprašanje je privezna boja. Privezne boje lebdijo na vodi in so pritrjene na dno z verigami, to so edine boje, na katere se lahko zakonito privežete.

V: Zakaj se ladje privežejo na boje?

O: Namen namestitve privezne boje je, prvič, preprečiti, da bi ladje sprostile sidra na morsko dno, da se ohrani morski ekosistem, in drugič, pomagati ladjam pri pristajanju na varni razdalji, da se zmanjša možnost, da bi ladje udarile ob morsko dno.

V: Koliko stane letni privez?

O: Privez na polju kmeta brez objektov ali parkirišča lahko stane od 15 do 20 £ na čevelj na leto. Povprečne pristojbine za privez okoli območja Cricka za priveze v marini (z vodo, elektriko, črpalko, dizelskim gorivom, plinom, parkiranjem) so 30 do 45 £ na čevelj na leto samo za privez.

V: Kaj pomeni rdeča privezna boja?

O: Privezna boja je posebna boja, na katero lahko navtiki pritrdijo svoja plovila. Oznake za ovire v celinskih vodah imajo črne in bele črte, ki ladjam prikazujejo, kje pod vodo so nevarnosti. Zelena boja za pločevinke pomeni prehod v desno, rdeča nun boja pa pomeni prehod v levo, ko se premikate gorvodno.

V: S katero bojo je prepovedano čolnarjenje?

O: Vrste boj za čolne in njihov pomen
Prepovedana boja je boja, ki označuje območje, kjer je prepovedano plovilo. Bela je. V njem sta oranžen diamant in oranžen križ na dveh nasprotnih straneh in med dvema oranžnima vodoravnima pasovoma.

V: Ali lahko svoj čoln privežem kjerkoli?

O: Privezov ni dovoljeno izvajati kjer koli, kar bi lahko ogrozilo varnost drugih plovil. Cena za privez čolna na koncu vašega vrta temelji na pristojbinah za privez znotraj območja. Običajno obstaja popust za privez na lastni posesti, saj ste tehnično že lastnik zemljišča.

V: Ali se znaš držati za bojo?

O: Motenje boj: Nihče ne sme plezati, plavati ali se obešati, se potapljati, privezovati vodnega plovila, ga poškodovati, potopiti, odklopiti s sidra, poškodovati, uničiti ali ovirati katero koli bojo ali drugo pomoč pri navigaciji. Valovi prenašajo energijo, ne pa tudi mase. Boje, kot je ta DART® boja za cunami, premikajo gor in dol zaradi valov, ki gredo mimo njih, vendar se ne premikajo v smeri po vodi.

V: Zakaj se boje premikajo gor in dol?

O: Orbitalno gibanje valov
Če opazujete bojo, zasidrano v območju valov, lahko vidite, kako se voda premika v nizu valov. Prehajajoči valovi ne premaknejo boje proti obali; namesto tega valovi premikajo bojo krožno, najprej navzgor in naprej, nato navzdol in končno nazaj na mesto blizu prvotnega položaja.

V: Ali imajo boje baterije?

O: Da bi podaljšali servisni interval in tudi prilagodili močnejše luči, se uporabljajo polnilne baterije z vgrajenimi generatorji. Nekatere boje z repno cevjo, ki ponavadi nihajo navpično z gibanjem morja, proizvajajo energijo iz nihajočega vodnega stolpca v cevi.

V: Kako stabilizirate bojo?

O: Kletka za instrumente, nameščena na okvir boje, pomaga stabilizirati bojo in zagotavlja globlje mesto za namestitev dodatne teže. Za enotočkovne konfiguracije priveza lahko privezne verige in vrvi, povezane z dnom kletke, zagotovijo ustrezen balast.

Znani smo kot eden vodilnih proizvajalcev in dobaviteljev pomorskih boj na Kitajskem. Če nameravate kupiti prilagojeno morsko bojo, dobrodošli, da dobite cenik in ponudbo iz naše tovarne. Za posvet o ceni nas kontaktirajte.