Blatnik iz trdne gume
Zakaj izbrati nas
Strokovna ekipa:Imamo odlično ekipo za raziskave in razvoj ter tehnično ekipo, ki že vrsto let izvaja potapljaške raziskave in ima trenutno več kot 100 nacionalnih patentov.
Glavni trg:Severna Amerika, Južna Amerika, Vzhodna Evropa, Jugovzhodna Azija, Afrika, Oceanija, Srednji vzhod, Vzhodna Azija, Zahodna Evropa.
Nadzor kakovosti:Z napredno proizvodno opremo in strogim nadzorom kakovosti strankam zagotavljamo visokokakovostne izdelke in poprodajne storitve.
Naše storitve:Vsi izdelki so strogo v skladu z ISO, 100% pregled pred odpremo. Imeti popoln sistem vodenja kakovosti. Medtem imamo popoln sistem poprodajnih storitev. Zagotavljamo dolgo garancijsko dobo.
Kaj je blatnik iz trdne gume
Blatnik iz trdne gume (neplavajočega tipa) je nekakšna oprema proti trčenju za pristaniške ladje z dolgo zgodovino in široko paleto uporabe. Glede na silo gumijastega blatnika ga lahko razdelimo na strižni tip, tip vrtenja in stiskanje itd. Glede na strukturo blatnika lahko blatnik iz trdne gume razdelimo na tip D, tip stožca, tip bobna, tip ventilatorja, pravokotni tip, cilindrični tip blatnika itd.
Zaščita plovil
Gumijasti bokobrani služijo kot zaščitna pregrada med plovilom in trdo površino, kot je pomol ali drugo plovilo. To pomaga ohranjati posodo in površino v dobrem stanju.
Vzdržljivost
Gumijasti bokobrani so izjemno robustni in odporni na težka morska okolja, zaradi česar so odlična izbira za zaščito plovil.
Stroškovno učinkovito
Ladijski gumijasti bokobrani so poceni možnost za zaščito plovila, saj zahtevajo manj vzdrževanja in so manj nagnjeni k poškodbam kot druge vrste bokobranov.
Vsestranskost
Gumijasti blatniki so na voljo v številnih oblikah in velikostih, kar omogoča njihovo uporabo v številnih aplikacijah in situacijah.
Kakšne so aplikacije blatnikov iz trdne gume
Kontejnerski privez
Privez za nafto in plin
Privez za generalni tovor
Rudni privez
Ro-Ro privez
Ladjedelnica
Bulk terminali
Ro-Ro in terminali za križarjenja
Sistemi vzporednega gibanja
Vrste blatnikov iz polne gume
D blatniki
Bokobrani v D-predelu se pogosto uporabljajo na vlačilcih in drugih profesionalnih plovilih, pa tudi za opremo za privez. Blatniki imajo notranji premer v obliki črke O in D in so narejeni predvsem iz ekstrudirane EPDM gume. To odbijačem zagotavlja elastičnost, inertnost na kemikalije in naftne derivate, odpornost na zunanje dejavnike, kot so ekstremne temperature in ultravijolični žarki. D Blatniki so na voljo v številnih različnih oblikah in velikostih, tako votlih kot polnih.
Supercelični gumijasti blatniki
Ti so znani tudi kot SC gumijasti blatniki. Njegove glavne značilnosti vključujejo nizko reakcijsko silo z visoko zmogljivostjo absorpcije energije. Ocenjeni so tudi kot dolgotrajni in se raje uporabljajo na morskih dokih.
Konusni gumijasti blatniki
Imenujejo jih tudi blatniki tipa CO in prenesejo močno strižno zunanjo silo z učinkovito uporabo svoje stožčaste oblike telesa. Zaradi visoke stopnje elastičnosti se pogosteje uporabljajo pri gradnji velikih pristanišč.
"Wing" DO Gumijasti blatniki
Izboljšana zasnova, ki izhaja iz originalnega D-Fenderja, ta oblika nudi večjo stabilnost in ohranja visoko vzdržljivost. Najdete ga lahko na čolnih, pomorskih objektih, plavajočih strukturah itd. Ni zelo priljubljena možnost v primerjavi z drugimi vrstami blatnikov, vendar dobro opravlja svoje delo. Uporabljajo se tudi v splošnem okviru v pristanišču.
Vrsta loka
Obokani odbijači so trapezoidne gumijaste strukture z možnostjo pritrditve sprednje plošče z nizkim trenjem ali jeklenega sprednjega okvirja na površino, kot tudi za integracijo blatnika v drugo strukturo. Služijo kot dodatni blažilnik za izboljšanje delovanja cilindričnih blatnikov. Uporabljajo se predvsem na pomolih in terminalih za vlačilce in tovorne ladje, kjer se zahtevajo preproste, zanesljive in trajne tehnične rešitve. Obstajajo loki s podaljšanim naležnim delom, kjer je poleg glavnih prednosti obokanih bokobranov potrebno dodati nizek pritisk na trup plovila.
Material blatnika iz trdne gume
Mešanice naravnega kavčuka
Napredek pri mešanju naravnega kavčuka s sintetičnimi kavčuki ali vključevanju dodatkov je privedel do izboljšane učinkovitosti v smislu trdnosti, elastičnosti in odpornosti na okoljske dejavnike.
Visoko zmogljivi elastomeri
Razvoj elastomerov z vrhunskimi mehanskimi lastnostmi, kot sta visoka natezna trdnost in raztezek pri pretrganju, prispeva k splošni učinkovitosti gumijastih blatnikov.
Tehnologija pene z zaprtimi celicami
Blatniki, polnjeni s peno, uporabljajo jedra iz pene z zaprtimi celicami, ki zagotavljajo odlično absorpcijo energije in nizke reakcijske sile med trkom. Ta zasnova tudi poveča plovnost blatnika in zmanjša tveganje potopitve.
Vključitev aramidnih ali ogljikovih vlaken
Dodajanje vlaken visoke trdnosti gumijastim zmesi izboljša strukturno celovitost blatnika in sposobnost absorpcije energije. Aramidna in ogljikova vlakna so znana po odličnem razmerju med trdnostjo in težo.
Kompozitne plošče blatnikov
Nekateri sistemi blatnikov vključujejo kompozitne materiale s plastmi gume in ojačitvenimi vlakni, kar zagotavlja ravnovesje med prožnostjo in močjo.
3D tiskanje
Tehnike aditivne proizvodnje, kot je 3D-tiskanje, ponujajo nove možnosti pri oblikovanju kompleksnih oblik blatnikov za optimizirano absorpcijo energije.
Kako izbrati blatnik iz trdne gume
Mere posode
Dimenzije plovila, glede na vrsto in tonažo lastne teže, postanejo pomembni dejavniki pri izbiri ne le pravega tipa blatnika, temveč tudi velikosti blatnika. Večje kot je plovilo, večji bodo potrebni bokobrani. Običajno se izberejo blatniki, ki so opremljeni s sprednjimi okvirji, saj imajo veliko kontaktno površino. Z ekonomskega vidika je lahko ena od možnosti blatnik v obliki črke V. Da bi dosegli največji rezultat, sta izbrana fender super cell in super cone. Za odprtine, ki se uporabljajo za majhna do srednja plovila, so za zaščito stene odprtine izbrani tipi A, V, M, LMD ali cilindrični.
Vrsta pristanišča
Drug pomemben dejavnik, ki lahko vpliva na izbiro prave vrste blatnika, je vrsta vrat. Glede na lokacijo in položaj pristanišča obstaja več pristaniških struktur, ki se običajno uporabljajo, vključno z delfinom, monopilom, pomolom in pristaniško steno. V terminalu za delfine je terminal sestavljen iz drogov, ki se uporabljajo za privez plovil. Gumijasti blatnik, ki se običajno uporablja v tem terminalu, je supercelični blatnik. Vendar terminal na pomolu, ki je znan tudi kot plavajoči terminal, ne potrebuje res trde konstrukcije, saj lebdi. Ta terminal se uporablja za potniške ladje. Za razliko od drugih vrst pristanišč so terminali s pristaniščem sestavljeni iz betonske konstrukcije, ki je vzporedna s plažo. Velika plovila ne morejo privezati na tem terminalu zaradi plitvih voda, v katerih se običajno nahajajo terminali.
Morsko okolje
Morsko okolje, kot sta visoka in nizka plima morske vode, moč vetra, ki vpliva na valove, je še en dejavnik, ki ga je treba upoštevati pri izbiri prave vrste in dimenzije blatnika. Če je razlika med plimo in oseko velika, je treba izbrati podolgovate bokobrane, še posebej, če pristanišče uporabljajo različno velika plovila. Če mora manjše plovilo pristati med oseko, lahko še vedno pristane v tem pristanišču. Zato je priporočljivo, da so blatniki nameščeni v navpičnem položaju. Po drugi strani, ko je morje vetrovno in valovito, se tudi voda razburka. To povzroči, da se plovila zaletijo v pristaniško steno. Za to vrsto vrat se lahko uporabijo podolgovati blatniki tipa V, supercelični ali super stožčasti blatniki, opremljeni s sprednjimi okvirji.
Razpoložljivost vodenja med postopkom privezovanja
Razpoložljivost vlačilcev med postopkom privezovanja je zelo pomembna, da se plovila ne zaletijo v pristaniško steno. To je zato, ker je mogoče prilagoditi hitrost plovila in kot priveza, ko se plovilo približuje pristanišču.
Merjenje in pozicioniranje:Monter je določil ustrezne dimenzijske črte masivnega blatnika. Pri vrtanju blatnika tipa D je treba obdelano pozicionirno ploščo pritrditi z razteznimi vijaki glede na ustrezne dimenzije.
Vrtanje:Za vrtanje so potrebni električni vrtalnik, pištola za tesnilno maso, izvijač in potrebna zaščitna oprema, kot so rokavice in maska. V skladu z zahtevami projekta izberite ustrezne specifikacije vrtalne cevi, dolžina vrtalne cevi mora biti sposobna izpolnjevati zahteve projektirane globine vrtanja, konstrukcija, da se izognete lokaciji ojačitve v substratu, označite lokacija vrtanja, lokacija vrtanja mora biti pravilna, razmik med luknjami v skladu s predpisi in konstrukcijskimi zahtevami, luknja mora biti suha, v nasprotnem primeru mora biti umetno suha obdelava, da se zagotovi, da so zaščitni vijaki odprtine in betonsko lepljenje in strjevanje pred absolutnim suho.
Čiščenje luknje s krtačo:Ko je luknja oblikovana, je treba prah v luknji odstraniti z zračnim kompresorjem in posebno okroglo krtačo, da zaradi izolacije prahu ne poškodujemo lepilne površine. Najprej uporabite zračni kompresor, da ga nekajkrat prepihate, nato pa s krtačo očistite luknjo naprej in nazaj, dokler ni več prahu.
Čiščenje luknje z acetonom:Očistite okoliške stene betonskega tunela s čopičem, namočenim v aceton, da zagotovite dobro oprijem med steno luknje za substrat in strukturnim lepilom. Ko aceton izhlapi, pravočasno namestite papirnati čep na odprtino tunela, da preprečite kontaminacijo, in počakajte na uporabo.
Prilagoditev lepila:Optimalna konstrukcijska temperatura strukturnega lepila je 15 stopinj ~ 25 stopinj. Glede na spremembo gradbene temperature lahko s poskusi količino utrjevalca ustrezno povečamo ali zmanjšamo. Za doziranje lepila je treba uporabiti natančne merilne instrumente, kot so tehtnice in platformne tehtnice, manjše od 5 kg, najprej je treba uporabiti lepilo, nato pa sredstvo za utrjevanje. Ko stehtamo in zmešamo dvokomponentno smolno lepilo, ga je treba enakomerno premešati. Odmerjanje ne sme biti preveliko naenkrat, da ne vpliva na kakovost lepljenja konstrukcije, potem ko se lepilo po daljšem času poslabša. Na splošno mora biti strukturno lepilo, pripravljeno naenkrat, v 30-40 minutah. Vse porabljeno.
Lepilo za brizganje lukenj:Odvisno od oblike nanašanja lepila za sidranje (zapakirano v cevi, mehansko vbrizgavanje, priprava na mestu kot zgoraj) in smeri (navzgor, navzdol, vodoravno) uporabite ustrezno metodo vbrizgavanja lepila. Vbrizgavanje lepila se lahko uporablja za zapolnitev luknje z napravo za perfuzijo viskoze ali drugimi metodami. Prepričajte se, da ste napolnili luknjo in odstranili zrak, tako da bo koloid predstavljal več kot 80 % volumna luknje.
Vstavite vijak:Takoj po vbrizganju strukturnega lepila vstavite vijak in pravilno zavrtite vijak, da odstranite zrak med lepilom in vijakom ter lepilo enakomerno združite. Očistite odvečno strukturno lepilo na odprtini in nastavite začasno oporo za daljšo vijačno palico, preden se sidro utrdi, da preprečite premik; dokončano vijačno palico je treba statično utrjevati in vzdrževati Id ~ 3d, med utrjevanjem pa je prepovedano motenje.
Kako vzdrževati blatnik iz trdne gume
Redni pregled
Redno pregledujte blatnike glede znakov obrabe, kot so razpoke, luknje ali deformacije. Preglejte verigo in spone, ki povezujejo bokobrane s plovilom ali strukturo, ali so znaki obrabe.
Čiščenje
Redno čiščenje blatnikov bo pomagalo odstraniti umazanijo, umazanijo in druge ostanke, ki so se morda nabrali na površini. Da ne poškodujete gume, uporabite rahlo milo ali detergent in nežno krtačo ali krpo.
Mazanje
Verigo in obeske namažite z ustreznim mazivom, da preprečite korozijo in ohranite dobro delovanje.
Shranjevanje
Ko jih ne uporabljate, jih hranite na hladnem in suhem mestu. Hranite jih stran od močnega sonca in visokih temperatur, ki lahko poškodujejo gumo.
Testiranje
Blatnike redno testirajte, da se prepričate, ali lahko še vedno absorbirajo potrebno količino energije. To je mogoče doseči s preskusom udarca ali z merjenjem kompresije blatnika.
Popravilo ali zamenjava
Popravite ali zamenjajte blatnik, če odkrijete poškodbe. Poškodovanih blatnikov ne smete uporabljati, ker morda ne zagotavljajo ustrezne zaščite in lahko odpovejo po trčenju.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd se nahaja v industrijskem parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naša tovarna se razprostira na površini 4,0000㎡ z gradbeno površino 30000㎡ in ima registrirano premoženje v višini 16 milijonov ameriških dolarjev. Več kot 30 let se posvečamo pomorskim zračnim blazinam in blatnikom. Luhang se zanaša na odlično kakovost izdelkov in dolgoletne bogate proizvodne izkušnje. izdelki so bili izvoženi v tujino, dosegli mednarodno napredno raven, delovali kot dobavitelj številnih podjetij svetovnega razreda, kot so COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, in so prejeli podporo in priznanje strank po vsem svetu. Glavni trg: Severna Amerika, Južna Amerika, Vzhodna Evropa, Jugovzhodna Azija, Afrika, Oceanija, Srednji vzhod, Vzhodna Azija, Zahodna Evropa.
Naš certifikat
pogosta vprašanja
V: Kaj je guma D?
V: Kakšna je razlika med stožčastim in celičnim blatnikom?
O: Stožčasti blatniki serije IRM DCN so kompaktni blatniki v primerjavi s celičnimi blatniki. Imajo višjo sposobnost absorpcije energije v primerjavi s celičnim blatnikom, predvsem zaradi konične oblike, ki omogoča upogib do 72%.
V: Kateri razred gume je najboljši?
V: Katera guma ima največjo natezno trdnost?
V: Kaj je guma številka 1 na svetu?
V: Kaj je gumijasti blatnik?
V: Kateri je najboljši material za blatnik?
V: Kakšna je razlika med celičnim blatnikom in stožčastim blatnikom?
V: Kateri material se uporablja za blatnike?
V: Kaj je ločni blatnik?
Znani smo kot eden vodilnih proizvajalcev in dobaviteljev blatnikov iz trdne gume na Kitajskem. Če nameravate kupiti blatnik iz trdne gume po meri, vas prosimo, da dobite cenik in ponudbo iz naše tovarne. Za posvet o ceni nas kontaktirajte.