80Kpa pnevmatski gumijasti blatnik

LuHang proizvaja pnevmatske gumijaste blatnike z začetnim tlakom 50 kPa in 80 kPa. Izdelujemo pnevmatski gumijasti blatnik strogo po ISO17357. Imamo lasten stroj za gumo in vulkaniziran kotel, Celoten proces lahko nadzorujemo sami. Vsi tlaki, kot so: notranji tlak, vzdržljivi tlak, nastavitveni tlak varnostnega ventila in hidravlični preskusni tlak, so prav tako v skladu s standardom ISO 17357:2002.

Pnevmatski blatnik (Yokohama Fender) je gumijast blatnik, odporen proti obrabi, napolnjen z zrakom pod visokim pritiskom. Z lahkoto ga je mogoče izprazniti, kar omogoča preprosto in stroškovno učinkovito premestitev in ponovno zagon na drugih lokacijah.

Pnevmatski blatniki so dobavljeni z dvema različnima nivojema notranjega tlaka, ki pokrivajo širok razpon zmogljivosti. Izdelani so v skladu z ISO 17357-1:2014. Pnevmatske blatnike je mogoče izdelati z različnimi metodami in vsak ima svoje prednosti, če jih pravilno primerjamo. Najpogostejši načini so oblikovani in oviti. Zračnih blazin ne smete zamenjevati s pnevmatskimi bokobranimi, zračne blazine se uporabljajo za operacije spuščanja ladij in tako služijo popolnoma drugačnemu namenu kot pnevmatski blatniki.

Pnevmatski blatniki so na voljo v premerih od 300 mm do 4500 mm in dolžinah od 500 mm do 9,000 mm ter v posebnih velikostih.

Vse velikosti so na voljo kot zanke ali z močno verigo in mrežo iz pnevmatik.

Standardni barvi sta črna in siva (mornarsko modra), druge barve so na voljo po naročilu.

Stopnja tlaka blatnika

Za naše pnevmatske gumijaste blatnike obstajata dve začetni stopnji tlaka.

■ Pnevmatski 50 (P50, začetni notranji tlak 50 kPa)

■ Pnevmatski 80 (P80, začetni notranji tlak 80 kPa)

Tip pnevmatskega blatnika

Obstajata dve pogosti vrsti naših pnevmatskih gumijastih blatnikov.

■ Tip I - Tip mreže Pokrit z verižno mrežo, žično mrežo ali mrežo iz vlaken za majhne blatnike

■ Tip II – vrsta zanke. Ta vrsta blatnika ima na vsakem koncu dvižno napravo, ki mora biti povezana z vpenjalno verigo ali vrvjo. Brez zaščitne mreže, enostaven za rokovanje z lahkoto)

Vrsta zaščitne mreže Fender

Mrežasti blatniki (tip Ⅰ) so pokriti z verižno mrežo, žično mrežo ali mrežo iz vlaken. Vsak konec vzdolžnih verig, žic ali vlaken je povezan z enim ali dvema obročema, ki sta povezana z vpenjalno verigo ali vrvjo. Običajno imajo te mreže uporabljene pnevmatike skupaj z gumijastimi tulci za dodatno zaščito telesa blatnika, razen pri mreži iz vlaken, ki ima samo gumijaste tulke. Verižne mreže so dlje vzdržljive proti koroziji, medtem ko so žične mreže lahke in jih je lažje popraviti.

1. Enostaven za namestitev in vzdrževanje
2. Nizka reakcija in tlak trupa
3. Bolj primeren za majhne in velike plimovanja
4. Nižji stroški vzdrževanja

1. Visoka absorpcija energije in majhna reakcija zagotavljata, da trup in stena doka ostaneta nepoškodovana.
2. Enostavna namestitev omogoča enostaven prevoz in namestitev na kateri koli ladji, v vseh vodah, ne glede na plimovanje ali velikost ladje.
3. Odlična odpornost zagotavlja, da izdelek ohrani svojo obliko kljub silam, ki delujejo nanj. Po stiskanju blatnik takoj povrne več kot 95 % svoje prvotne oblike.
4. Vsak korak, od nabave surovin do inšpekcije izdelkov, je natančno opravljen, da se zagotovi kakovost.
5. Kompenzacija kota se prilagodi kotu premca privezanih ladij. Gumijasti napihljivi blatniki se pogosto uporabljajo v dokih, ladjedelnicah, naftnih tankerjih, tovornih ladjah, obalnih ploščadih, vojnih ladjah, vojaških pristaniščih, bojah, ravnanju s tovorom na morju in zamašitvah cevovodov na morju. Izdelke so certificirali klasifikacijski zavodi, kot so CCS, ABS, BV, DNV, GL in LR. Stalna kakovost, popolna poprodajna storitev in razumne cene zagotavljajo zadovoljstvo strank.

Pnevmatski blatniki se uporabljajo predvsem za preprečevanje trkov z ladjami. Lahko močno odkloni in zmanjša privezno energijo, ne da bi povzročil trajne poškodbe trupa ali betona priveza. Blatniki Yokohama so zelo primerni za potrebe kratkoročnih pristanišč, pomorski prevoz tovora, pomoč pri plovnosti in dvojno privezovanje ladij. Uporabite verige in obeske, ki jih namestite na predhodno nameščeno podlago doka, da bo bokobran lebdel vodoravno na obali in se prilagodil privezu čolna pod spreminjajočo se gladino vode ob plimi.

Pnevmatske bokobrane Yokohama je mogoče namestiti tudi na strani trupa, da preprečite trke med dvema ladjama med operacijami pristajanja na morju. Tovrstna operacija je znana tudi kot STS, ki je pogostejša pri predaji tekočega tovora na morju. Včasih morajo ladje opraviti dvojno privezovanje, to pomeni, da je ladja privezana v pristanišču, na zunanji strani pa je s privezanim plovilom drug način privezovanja. Ta način privezovanja se lahko hitro in učinkovito prenese. Tovor izboljša učinkovitost pretovarjanja tovora na terminalu. Pnevmatski bokobrani so nepogrešljiva oprema proti trčenju pri operacijah dvojnega privezovanja ladij.

Poleg najosnovnejšega načina uporabe lahko pnevmatski bokobrani tudi začasno zagotovijo plovnost plovila in preprečijo, da bi plovilo padlo na dno v nekaterih plitvih globinah.

Ker smo originalni proizvajalec, vam lahko ponudimo:
1. Cena neposredno iz tovarne
2. Z več kot 10-letnimi izkušnjami, specializiranimi za plavajoče gumijaste blatnike, dobavljamo izdelke dobre kakovosti, različnih oblik, vsak prilagojen dizajn je zelo cenjen
3. Zadovoljen servis
4. Kratek dobavni rok in strog nadzor kakovosti

1. Tlak v blatniku je treba vzdrževati v standardnem območju tlaka ±5 %.
2. Redno preverjajte tlak. Če pade, nemudoma napihnite blatnik, da preprečite kakršne koli motnje pri normalni uporabi.
3. Ko povezujete jekleno žično vrv z blatnikom, uporabite gumijaste tulke na jekleni žični vrvi, da preprečite poškodbe blatnika.
4. Izogibajte se dotikanju površine blatnika z ostrimi predmeti, da preprečite vbode. Poškodba površine blatnika vpliva na njegovo življenjsko dobo.
5. Ko je blatnik v uporabi, se prepričajte, da so fiksne točke pritrjene, da preprečite, da bi odpadel ali ga odneslo. Obešalne vrvi in ​​karabini morajo biti povezani urejeno, ne naključno.
6. Če blatnika dlje časa ne boste uporabljali, površino očistite z vodo in ga shranite na suhem, hladnem in zračnem mestu, stran od neposredne sončne svetlobe.
7. Pri daljšem shranjevanju blatnika zmanjšajte tlak in ga hranite stran od virov toplote.
8. Ker je blatnik izdelan iz gumijastih izdelkov, se izogibajte izpostavljanju ognjemetom in stiku z organskimi raztopinami, kot so kisline, alkalije in olja.
9. Pri shranjevanju blatnika ga ne zlagajte ali zlagajte na kup in nanj ne postavljajte drugih predmetov.

Obstaja veliko vrst blatnikov, ki jih je mogoče uporabiti na vratih, na primer: cilindrični tip blatnika, V-tip, A-tip, M-tip, super celica in super stožec. Blatniki vlačilcev pa so nameščeni na vlačilcih za zaščito plovil pred večjo okvaro v primeru trka. Da bi dosegli najboljši rezultat, obstaja več dejavnikov, ki jih je treba upoštevati pri izbiri prave vrste morskega gumijastega bokobrana, in sicer dimenzijo plovil za privez, vrsto pristanišča, situacijo okoli pristanišča in obstoječi vlačilec, ki vodi plovilo med pristankom.

PloviloDdimenzije

Dimenzije plovila, glede na vrsto in tonažo lastne teže, postanejo pomembni dejavniki pri izbiri ne le pravega tipa blatnika, temveč tudi velikosti blatnika. Večje kot je plovilo, večji bodo potrebni bokobrani. Običajno se izberejo blatniki, ki so opremljeni s sprednjimi okvirji, saj imajo veliko kontaktno površino. Z ekonomskega vidika je lahko ena od možnosti blatnik v obliki črke V. Da bi dosegli največji rezultat, sta izbrana fender super cell in super cone. Za odprtine, ki se uporabljajo za majhna do srednja plovila, so za zaščito stene odprtine izbrani tipi A, V, M, LMD ali cilindrični.

VrstaPOrt

Drug pomemben dejavnik, ki lahko vpliva na izbiro prave vrste blatnika, je vrsta vrat. Glede na lokacijo in položaj pristanišča obstaja več pristaniških struktur, ki se običajno uporabljajo, vključno z delfinom, monopilom, pomolom in pristaniško steno. V terminalu za delfine je terminal sestavljen iz drogov, ki se uporabljajo za privez plovil. Gumijasti blatnik, ki se običajno uporablja v tem terminalu, je supercelični blatnik. Vendar terminal na pomolu, ki je znan tudi kot plavajoči terminal, ne potrebuje res trde konstrukcije, saj lebdi. Ta terminal se uporablja za potniške ladje. Za razliko od drugih vrst pristanišč so terminali s pristaniščem sestavljeni iz betonske konstrukcije, ki je vzporedna s plažo. Velika plovila ne morejo privezati na tem terminalu zaradi plitvih voda, v katerih se terminali običajno nahajajo.

Morsko okolje

Morsko okolje, kot sta visoka in nizka plima morske vode, moč vetra, ki vpliva na valove, je še en dejavnik, ki ga je treba upoštevati pri izbiri prave vrste in dimenzije bokobrana. Če je razlika med plimo in oseko velika, je treba izbrati podolgovate bokobrane, še posebej, če pristanišče uporabljajo različno velika plovila. Če mora manjše plovilo pristati med oseko, lahko še vedno pristane v tem pristanišču. Zato je priporočljivo, da so blatniki nameščeni v navpičnem položaju. Po drugi strani, ko je morje vetrovno in valovito, se tudi voda razburka. To povzroči, da se plovila zaletijo v pristaniško steno. Za to vrsto vrat se lahko uporabijo podolgovati blatniki tipa V, supercelični ali super stožčasti blatniki, opremljeni s sprednjimi okvirji.

Razpoložljivostof Vodenje med pristajanjem

Razpoložljivost vlačilcev med postopkom privezovanja je zelo pomembna, da se plovila ne zaletijo v pristaniško steno. To je zato, ker je mogoče prilagoditi hitrost plovila in kot priveza, ko se plovilo približuje pristanišču.

Priljubljena oznake: 80kpa pnevmatski gumijasti blatnik, Kitajska 80kpa pnevmatski gumijasti blatnik proizvajalci, dobavitelji, tovarna