Razmerje med gumijastimi bokobrani in stabilnostjo priveza

Da bi zmanjšali udarno silo ladij pri privezovanju v dok in preprečili neposredno trčenje v dok, ki lahko povzroči poškodbe ladij in doka, je treba na sprednji del doka namestiti opremo proti trčenju. Gumijasti blatniki so bili postopoma sprejeti v različnih pristaniščih na Kitajskem okoli leta 1970. Trenutno lahko gumijaste blatnike, ki se uporabljajo v različnih državah po svetu, razdelimo na pet tipov: stiskanje, napihovanje, striženje, vrtenje in vodni pritisk. Prvi dve vrsti sta najbolj razširjeni. Trenutno je večina gumijastih blatnikov, ki jih uporabljajo pristanišča na Kitajskem, domači kompresijski blatniki, vključno s cilindričnimi, D, V, bobnastimi, plavajočimi in penastimi blatniki.
Z različnimi vrstami pristaniških struktur je v pristanišču Qin nameščenih skupno 3771 gumijastih odbojnikov, vključno s 24 bobnastimi, 59 napihljivimi pokrovi, 2948 D-tipi, 460-10 V-tipi, 274 sodčastimi in plavajočimi vrsta. Izbira vrste strukture blatnika je odvisna od vrste ladje, vrste strukture doka in pogojev, kot so plima, veter in valovi. Gumijasti blatniki imajo prednosti, kot so visoka absorpcija energije, nizka reakcijska sila, odpornost proti obrabi, odpornost proti insektom, enostavna namestitev in priročno vzdrževanje. Domači in tuji blatniki so dosegli raven gume, skupna letna naložba v blatnike v različnih pristaniščih na Kitajskem pa lahko doseže približno 40 milijonov juanov.
Razmik in višina gumijastih bokobranov sta pomembna za zagotovitev, da se ladja ne dotika neposredno stene doka pod najbolj neugodnim kotom privezovanja, ki ga dovoljujejo predpisi. Zagotoviti mora tudi, da lahko ladja varno pristane pri različnih stopnjah plimovanja in ugreza ter ima močno prilagodljivost za privezovanje ladij različnih tonaž. Pri izbiri in odločitvi o načrtu postavitve branikov prve, druge in tretje faze za premogovne terminale je treba izpolnjevati pogoje stabilnosti privezov za varno delovanje ladij različnih tonaž, kar dejansko odraža zahteve terminala za stopnjo zaščite pred valovi. Bokobrani so naprave za absorpcijo energije za stabilnost priveza ladje, velikost reakcijske sile pa določa tridimenzionalno prostorsko gibanje ladje. Polodprti terminal za premog Qingang brez pokrova lahko zaradi učinkov vetra, valov in tokov ter razlike v orientaciji pristanišča in vpliva valovnih visokih in dolgoročnih valov na pristanišče povzroči veliko količino ladij. energija trka s priveznim pomolom. To zahteva, da imajo na novo sprejeti bokobrani dobre lastnosti absorpcije energije. Kumulativna frekvenca dovoljene višine valov pred dokom je običajno 4 %. V tujini se uporablja 3% efektivne višine valov. Zaradi kompleksnih dejavnikov, ki vplivajo na dopustno višino valov pred dokom, je treba izračunati udarno energijo vzdolžnih, prečnih in poševnih valov na dok ter parametre induciranega gibanja ladje.